Verkehrswende

Darf man mit dem Rad in eine Einbahnstraße und Radwege in beide Richtungen benutzen? Muss man beim grünen Rechtsabbiegerpfeil anhalten? Das sind die größten Verkehrsirrtümer.

Nur noch zu Fuß oder mit dem Rad in die Innenstadt? Den Aufschrei können wir bis hierher hören. Und doch gibt es längst Vorbilder, die zeigen, wie eine autofreie Innenstadt funktionieren kann. Wir haben uns angeschaut, was deutsche Städte von den europäischen Metropolen Barcelona und Ljubljana lernen könnten.

Mit dem Fahrrad ins Büro und dem Bus zum Sport– in der Stadt kein Problem. Auf dem Land durchaus. Unsere Autorin lebte neun Monate ohne Auto in einem kleineren Ort. Sie berichtet über den unfreiwilligen Selbstversuch.

Im Utopia-Interview erklärt Inklusions-Aktivist Raúl Aguayo-Krauthausen, welche Herausforderungen der öffentliche Nahverkehr in Deutschland für Menschen mit Behinderung darstellt – und was in der öffentlichen Debatte um autofreie Innenstädte schief läuft.

Nicht in jeder Stadt dominiert das Auto. In Fahrradstädten wie Amsterdam, Kopenhagen und Utrecht funktioniert Mobilität anders. Wie kommt das? Teilweise durch politischen Willen – und teils durch die Bevölkerung, die sich gegen Autos stark machte.

E-Bikes sind beliebt und die Zahl der Nutzer:innen steigt, während die Angebote immer günstiger werden. Doch die Frage bleibt: Ist ein Pedelec oder Elektrofahrrad wirklich nachhaltig? Utopia klärt auf und gibt Tipps für Kaufinteressierte.

Maßnahmen zur Verkehrsberuhigung haben zum Ziel, den Verkehr in bestimmten Bereichen zu verlagern und zu verlangsamen. Dafür sprechen viele gute Gründe.

Gemütlich ins Schlafabteil einsteigen, einschlafen und am nächsten Morgen in einer anderen Stadt aufwachen – so malt sich unsere Autorin die Reise im Nachtzug aus. Ein Erfahrungsbericht.