Günstige Elektroautos: Ein kleines E-Auto tuts doch auch

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  • Günstige Elektroautos

    Utopia hat sich zeigt günstige Elektroautos, die in Planung sind oder schon verkauft werden, zum Beispiel:

    • e.Go Life
    • Smart Fortwo ED
    • VW E-Up
    • Mitsubishi i-MiEV
    • Peugeot iOn
    • BMW Mini Electric
    • Citroën C-Zero
    • Sono Motors Sion
    • Microlino
    • Renault Twizy
    • Tazzari Zero
    • Uniti One
    • Honda Urban EV
    • Smart vision EQ fortwo

    Vorweg: Das billigste E-Auto ist derzeit der Renault Twizy in der einfachsten Ausführung.

  • Billigstes Elektroauto: Renault Twizy

    Das billigste Elektroauto? Ganz klar der Renault Twizy, der aber genau genommen ein Quad ist. Mit lediglich 2,3 Meter Länge und 1,2 Meter Breite findet er auch in der engsten Lücke einen Parkplatz. Die Standardausführung leistet 13 kW/18 PS und erreicht 80 km/h; der Twizy 45 bietet 4 kW/5 PS sowie 45 km/h Spitze, darf bereits ab 15 Jahren mit dem Führerschein Klasse AM gefahren werden und ist (ohne Türen) unschlagbar günstig.

    Verfügbar? Ja.
    Günstiges Elektroauto? Ja, ab ca. 7000 Euro plus Batteriemiete, doch für den Billig-Preis gibts nur wenig – alles kostet extra.
    Günstiger: Gebraucht** bei AutoScout24

  • Tazzari Zero Junior / City / EM2 Space

    Aus Italien kommt dieses hierzulande noch weitgehend unbekannte, günstige Elektroauto. Tazzari baut den Tazzari Zero in verschiedenen Ausführungen (Zero Junior, Zero City, Zero EM2 Space) schon seit 2009. Der Kleinstwagen bzw. Quad schafft je nach Modell eine Reichweite von ca. 100 Kilometern und wird auch in Deutschland angeboten.

    Verfügbar? Ja.
    Günstiges Elektroauto? Ja, ab ca. 13.800 Euro für z.B. Tazzari Zero Junior, ohne Akku (1600€ für 5 kWh, 3400 Euro für 9 kWh)
    Günstiger: Gebraucht** bei AutoScout24

     

  • e.GO Mobile e.Go Life: Preisbrecher aus Aachen

    Die Sensation aus Aachen: Ein günstiges Elektroauto für unter 16.000 Euro. Das e.Go Life 20 bietet bei 14,9 kWh Akku-Kapazität eine Reichweite von 138 km (NEFZ). Teurer wird’s mit größeren Batterien bei den Modellen e.Go Life 40 (146 km Reichweite NEFZ, 17,9 kWh, 17.400 Euro) und e.Go Life 60 (154 km Reichweite NEFZ, 23,9 kWh, 19.900 Euro). Details im Beitrag: e.GO Life: endlich ein bezahlbares Elektroauto.

    Verfügbar? ab ca. 5/2018
    Günstiges Elektroauto? Ja, ein echter Preisbrecher ab ca. 15.900 Euro (-4000 Euro Elektroauto-Prämie)

  • Uniti One: Spar-Stromer aus Schweden

    Während Volvo immerhin E-Autos ankündigt, baut ein kleines, schwedisches Startup derzeit schon das günstige Elektroauto Uniti One: Das kompakte, nur 450 Kilo leichte E-Car soll 300 Kilometer Reichweite bieten – und das bei einer Batteriegröße von nur 22 kWh. Je nach Modell bietet es eine Höchstgeschwindigkeit von 90 bis 130 km/h und Platz für 2 bis 5 Personen.

    Verfügbar? nein, aber vorbestellbar, Auslieferung ab 2019; Günstiges Elektroauto? Ja, ab ca. 15.900 Euro (aber möglicherweise gibts keine Elektroauto-Prämie)

  • Citroën C-Zero: klein und günstig

    Der Citroën C-Zero ist ein klassischer Kleinwagen mit 49 kW / 67 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h. Der Lithium-Ionen fasst 14,5 kWh und beschert dem kleinen Elektroauto eine Reichweite von 100 bis 120 Kilometer (NEFZ) bei einem Verbrauch von 12,6 kW/100 km. Kann an einer normalen Steckdose in 6 bis 11 Stunden geladen werden, an einer Ladesäule dauert es nur 30 Minuten. Zu haben in sechs Farben. Fast baugleich: Peugeot iOn.

    Verfügbar? Ja.
    Günstiges Elektroauto? Ja, den Citroën C-Zero gibts ab ca. 21.800 Euro (-4000 Euro Elektroauto-Prämie)
    Günstiger: Gebraucht** bei AutoScout24

     

  • Smart Fortwo ED: das günstige Daimler-Elektroauto

    Der Smart Fortwo ED (Electric Drive) ist das konsequente Weiterdenken des kleinen Stadtautos Smart zu einem günstigen Elektroauto. Seit 2017 gibts das E-Car mit zwei (Smart fourtwo ed) und vier (Smart forfour ed) Sitzen sowie als Zweisitzer mit viel Luft (Smart fortwo cabrio). Die Reichweite liegt bei 160 Kilometer (NEFZ). Gerüchten zufolge soll Smart ab 2020 zur reinen Elektroauto-Marke werden.

    Verfügbar? Ja, aber die Wartezeit soll derzeit lang sein.
    Günstiges Elektroauto? Ja, ab ca. 20.940 Euro (-4000 Euro Elektroauto-Prämie)
    Günstiger: Gebraucht** bei AutoScout24

  • Solarauto Sion: günstiges Solar-Elektroauto

    Das Solarauto Sion hat ein ganz besonderes Konzept, bzw. gleich mehrere davon. Drei Beispiele: 1. Solarzellen statt Lack laden das Auto immerzu auf. 2. Als Lüftungssystem dient lebendes Moos. 3. Ersatzteile sind lizenzfrei nachbaubar, ebenso das Werkstattbuch. Details im Beitrag Solarauto Sion und in der Bildergalerie Elektroauto Sion.

    Verfügbar? Vorbestellbar.
    Günstiges Elektroauto? Jain, ab ca. 16.000 Euro zzgl. Batteriemiete (umgerechnet ca. 9500 €)

  • Mitsubishi i-MiEV: günstiger Gebrauchter

    Der Mitsubishi i-MiEV verwendet eine ähnliche Technik wie die Schwesternmodelle Citroën C-Zero und Peugeot iOn. Das japanische Elektroauto wurde ab 2009 verkauft, ist jetzt aber nicht mehr lieferbar und nur noch gebraucht zu haben. Mit einem Nachfolger des in Deutschland glücklosen Mitsubishi MiEV wird gerechnet, genaueres weiß man nicht.

    Verfügbar? gebraucht
    Günstiges Elektroauto? Ja, kostete neu um die 23.000 Euro.
    Günstiger: Gebraucht** bei Autoscout24

  • Peugeot iOn: günstiges E-Auto

    Der Peugeot iOn hat eine Reichweite von bis zu 150 Kilometern bei einer Höchstgeschwindigkeit von maximal 130 km/h. Der rein elektrische Stromer empfiehlt sich damit als günstiger Begleiter in der Stadt. Allerdings scheint Peugeot ihn nicht mehr aktiv anzubieten, die Website listet ihn nicht mehr bei den Modellen auf. Gebraucht kann er ein Schnäppchen sein.

    Verfügbar? gebraucht
    Günstiges Elektroauto? Ja, kostete neu ca. 22.000 Euro.
    Günstiger: Gebraucht** bei Autoscout24

  • Elektroauto VW E-Up: klein, aber nicht günstig

    Eigentlich sollte der VW e-Up! doch die Idee des „Volkswagen“ elektrisch neu auflegen: ein günstiges Elektroauto für alle. Vieles stimmt vom elektrischen Up: Reichweite von 160 Kilometern, 130 km/h Höchstgeschwindigkeit, bewährte VW-Qualität. Was nicht stimmt: Der Preis des Volkswagen e-Up! ist einfach zu hoch. Zu hoffen ist, künftige VW Elektroautos günstiger sein werden.

    Verfügbar? ja
    Günstiges Elektroauto? Nein, 26.900 Euro ist für einen Kleinwagen bald nicht mehr drin.
    Günstiger: Gebraucht** bei AutoScout24

  • Microlino: super-günstiger Stromer

    Der Microlino kommt aus der Schweiz und fährt  rein elektrisch. Noch ist es ein Prototyp, doch das Vorserienmodell kam Januar 2018. Im Laufe des Jahres soll Microlino in Serie gehen. Leistung wird hier klein geschrieben: Eine Reichweite von um die 100 Kilometer bei 90 km/h Spitze machen klar: das ist ein Spar-Auto. Details im Beitrag Microlino: Stadt-Elektroauto im Isetta-Look.

    Verfügbar? Nein, aber vorbestellen geht schon.
    Günstiges Elektroauto? Ja, ab 12.000 Euro (ohne Batterie) soll es losgehen.

  • Nobe 100: Recyclebares E-Cabrio aus Estland

    Zwei Sitze vorne, nur einen Sitz hinten, drei Räder, dafür Cabrio, und das auch noch im Retro-Look: Das kleine Elektroauto Nobe 100 aus Estland ist sicherlich nicht jedermanns Geschmack. Aber schon irgendwie interessant …

    Verfügbar? frühestens 2020;
    Günstiges Elektroauto? Gerüchte wollen von 29.900 Euro wissen, ein günstiges Elektroauto wird das wohl nicht…

  • Honda Urban EV Concept

    Leider nur eine Konzeptstudie, aber es ist schon vielsagend, dass der 2017 auf der Automesse Frankfurt vorgestellte Honda Urban EV Concept etwa 100 mm kürzer sein soll als der Honda Jazz. Wir dürfen also einen günstigen, elektrischen Kleinwagen erwarten, der vielleicht nicht wie im Bild aussieht – aber in diese Richtung gehen wird.

    Verfügbar? Wahrscheinlich ab 2020
    Günstiges Elektroauto? Bestimmt – obwohl kein Preis bekannt ist.

  • Smart vision EQ fortwo

    Noch ziemlich Zukunftsmusik, aber eine Erwähnung wert: der Smart vision EQ fortwo. Dieses Elektroauto hat weder Pedale noch Lenker, holt Personen selbständig ab und fährt sie zum gewünschten Ort. Damit die Passagiere sich in „ihrem“ Auto heimisch fühlen, obwohl es vom Carsharing-Dienst kommt, verfügt es über Personalisierungsfunktionen. Das Startdatum steht noch in den Sternen, aber Daimler hat jetzt schon viele Smarts über den car2go-Dienst im Rennen…

  • BMW Mini Electric Concept

    Einen Mini Electric Concept zeigte BMW schon zur Automesse IAA 2017, doch erst 2019 soll der Mini E tatsächlich serienmäßig produziert werden. Bei Reichweiten und anderen Daten hält sich BMW leider noch bedeckt, ebenso beim Preis. Ob der Preis beim Mini mini sein wird, bleibt noch abzuwarten …

    Preiswertes Elektroauto? Geht man vom derzeit leider üblich „fast doppelt so viel“ aus, wird der Mini E wohl bei über 30.000 Euro liegen. Günstig ist das  nicht mehr.

  • Solo: Lowprice-Exot aus Kanada

    Aus Kanada kommt das E-Auto Solo: Es fährt 130 km/h und hat eine Reichweite von 160 Kilometern – nicht beeindruckend, aber eben genug für Berufspendler, an die sich der Solo ausdrücklich richtet. Details im Beitrag Elektroauto Solo und in der Bildergalerie Solo.

    Günstiges Elektroauto? Mit umgerechnet etwa 14.000 Euro schon, aber der Solo ist derzeit nur in Kanada/USA zu haben.

  • Elektro-Roller …

    … wären auch eine Alternative, etwa die Elektro-Schwalbe.

  • Über günstige Elektroautos hinaus

    Übrigens: Wenn du darüber nachdenkst, dir ein Elektroauto zuzulegen, lass zuerst deinen alten Pkw einschätzen. Das geht online kostenlos in einer Minute: Wir empfehlen dafür die Website wirkaufendeinauto.de**.

    Mehr zu besseren Autos auf Utopia.de:

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(22) Kommentare

  1. Mirandash

    Die einzigen schönen Elektroautos baut Tesla. Davon sehe ich hier bei mir oft welche rum fahren.
    Für mich kommt ein Elektroauto jedoch nicht in Frage. Liegt einmal am Problem des „tankens“ und am Fahrspaß allgemein. Ich liebe Autos und vor allem mein Auto in das ich viel Zeit und Geld investiere. Ein Auto muss für mich viel PS haben und laut sein.
    Natürlich sollte man schon versuchen sein Leben im Sinne der Umwelt zu gestalten aber auf alles verzichten möchte ich persönlich nicht 🙂

  2. nochsonphysiker

    Wozu muss ein Auto laut sein? Damit sich große Jungs als Mann fühlen? Wenn Sie Mal in Baden-Württemberg über’s Land fahren und überall wegen Lärmschutz nur 30 fahren dürfen – und dann nachlesen, dass dieses nervraubende Tempolimit gerade mal 2,5 oder 3 dB bringt (je nach Studie; erst ab 3 dB kann man überhaupt einen Lautstärke-Unterschied wahrnehmen) – werden hoffentlich auch Sie zu der Erkenntnis gelangen, dass Allen geholfen wäre, wenn Extras, die nur dazu dienen, ein Auto oder ein Motorrad lauter zu machen, verboten würden und alle leisen Fahrzeuge wieder zügig fahren dürften. Derzeit darf ein Auto im Stand bis zu 82 dB (A) laut sein. Das geht um viele, viele dB leiser, ohne der Beschleunigung merklichen Abbruch zu tun. Oder gehören Sie zu den Leuten, denen es Spaß macht, kleine Kinder zu erschrecken oder Schichtarbeiter aus dem Schlaf zu reißen?

  3. superkraft

    @nochsonphysiker: Was bist Du denn für ein Troll? Eine solche naive Aussage findet man ja noch nicht einmal mehr auf auto-affinen Foren. Selbst dort wird differenzierter diskutiert.
    Übrigens +3db entspricht einer Verdopplung des Schalldrucks. Meine Empfehlung : Der HNO Arzt kann Dir (vielleicht noch) helfen.

  4. paulsommer

    Genau! Wir sind doch alle große Umweltschützer, solange wir dafür nichts tun müssen. Dann ist das Argument: „Als einzelner kann ich ja eh nichts tun.“ Und man kann sich beruhigt wieder hinlegen. Nur weiter so.

  5. Plumbum

    Dann bist du noch keinen Tesla gefahren.
    Es macht Spaß.
    Ein Auto das umweltbewußt ist, solange du den Strom über regenerative Energien kommt.
    Leider aber auch nicht gerade billig
    Ich habe mich mit vier Arbeitskollegen und deren Familien zusammen geschlossen.
    Wir haben einen Tesla gekauft.
    Wir nutzen den Wagen zusammen.
    Der Strom wird über meine Solaranlage mit Speicher erzeugt.
    Wir wohnen in einer ländlichen Gegend, wo man längere Strecken mit den Auto zurück legen muss.
    Zur Arbeit fahre ich die 5 Kilometer mit den Fahrad. Dabei bin ich schneller da, als mit den Auto.
    Wenn du einmal einen Tesla fahren willst:
    Probefahrt unter
    https://www.tesla.com/de_DE/

  7. phlogiston

    Schade, dass so viele Menschen so empfinden. Ich finde es ganz furchtbar wenn Autos laut sind. Für mich ist das ein Sinnbild von Ineffizienz und destruktiver Technik. Ich verstehe auch nicht, warum man für viele PS viel Geld ausgeben mag. Grundsätzlich kommt man mit der Karre trotzdem nur von A nach B. Man verbraucht halt nur mehr Sprit.
    Uns fliegt gerade die Biosphäre um die Ohren, aber hauptsache wir haben Freude an unseren Hobbies. Mit soner Einstellung verdienen wir’s wirklich mit unserern dicken SUVs zugrunde zu gehen…

  8. toberg

    „günstig“? „auto“? also günstig würde ich das nicht bezeichnen, wenn ich 16.000 für ein autochen hinlegen muss. und alles darunter würde ich nicht als auto bezeichnen.

  11. nochsonphysiker

    Man muss schon unterscheiden, wo und wie die Leute leben. Klar, wer sich nur im Herzen einer Großstadt bewegt, wo alle 4 Minuten eine S-Bahn kommt, braucht nichts anderes. Jedoch sieht das Leben der Wenigsten so aus. Schon das Umland ist oft mangelhaft erschlossen. Im ganz ländlichen Raum geht ohne eigenen fahrbaren Untersatz gar nichts. Jetzt wird ja gerade vorgeschlagen, in Städten mit starker Schadstoffbelastung der Luft, wie z. B. Reutlingen, den ÖPNV kostenlos anzubieten. Ich bin mal gespannt, wie sich das entwickeln wird. Man kann nur hoffen, dass das ÖPNV-Angebot endlich entsprechend dem Bedarf ausgebaut wird. Sonst werden sich vermutlich nicht allzu Viele überzeugen lassen. Aber bisher betrachten wir nur die reine Personenbeförderung. Wir brauchen auch eine Lösung für Personen, die Gerätschaften oder viele oder unhandliche Waren mit sich führen. Z. B. Handwerker, Händler oder Musiker. Auch kann man endlos darüber streiten, was verkehrstechnisch sinnvoller ist: Einmal pro Woche mit dem Combi zum Großeinkauf zu fahren (Individualverkehr) oder sich alles einschließlich Salat im Internet zu bestellen und so zahlreiche Paketzusteller auf Trab zu halten. Ich bin sicher, dass es eine intelligentere Möglichkeit geben muss, die Versorgung zu organisieren, doch mir graut vor der Vorstellung, am Ende in einer planwirtschaftlichen oder bis ins letzte Detail rationalisierten Gesellschaft zu leben, in der für individuelle Vorlieben und Lebensentwürfe überhaupt kein Platz mehr ist.

  12. paulsommer

    Ich glaube, dass man auch umweltschonend Auto fahren könnte (siehe meinen Beitrag zur Redox-Flow Batterie). Ich wohne auf dem Land. Wenn ich kein Auto hätte könnte ich weder meine Freundin noch meine Freunde sehen. Mit der Bahn kostet eine einfache Fahrt 12,95€ für 70 Km bzw, 6,10€ für 25 Km (pro Person), mit meinem alten Gas-Auto 2-4€. Wer soll das denn bezahlen. Wenn ich Freitag Abends zum drei Orte weiter zum Musik machen fahre käme ich überhaupt nicht mehr nach hause. Ich könnte nicht mehr zum Windsurfen an den See. Da kommt man mit ÖPNV gar nicht hin, und wenn, wäre auch das für mich unbezahlbar. In der Stadt ist ein eigenes Auto wirklich ziemlich unnötig, aber auf dem Land wird’s da echt schwierig.

  13. Mugel_Messel

    Ja wenn es möglichkeiten im öffentlichen Nahverkehr gäbe….
    z.B. mein Sohn geht in die 14 km entfernte Montessori Schule. Es gibt KEINE einzige nutzbare Verbindung. Die kürzeste Variante ist die Bahn, SBahn und Bus Kombi die Schlappe 1Stunde und 52 Minuten mit 3x Umsteigen ist. Toll für einen Grundschüler! Da ist man mit dem Rad schneller – wenn es denn einen guten Radweg gäbe! Also was bleibt – richtig. Das teure und nicht besonders umweltfreundliche Auto. Prima. Hab ich mir nicht gewünscht – ist aber gerade nicht zu ändern. Z.Zt. suche ich nach Fahrgemeinschaften -auch bei anderen Schulen. Aber das ist mühselig und wegen Datenschutz nicht mehr so einfach. Nur Eine pauschale Abschaffung des Individualverkehrs ist also zu kurz gedacht.
    Bin für Lösungsvorschläge offen.

  14. nochsonphysiker

    In der Reihe der Schlagloch-Suchgeräte (Dreiräder oder stark unterschiedliche Spurweiten von Vorder- und Hinterachse) könnte man auch das Twike erwähnen, dass schon lange verfügbar ist. Auch wenn es mit Pedalen ausgestattet ist, kann man es rein elektrisch fahren. Leider ist es (zumindest als Neufahrzeug) recht teuer und zumindest die Versionen bis zum Twike 3 sind auf 80 km/h beschränkt. Ich bin auf das Twike 5 gespannt, dass eine komplette Neuentwicklung sein soll. Zumindest soll es endlich schneller fahren dürfen.

  15. paulsommer

    Ja, die Welt wird immer verrückter. Jetzt macht Utopia sogar schon Werbung für Zweitwagen. Abgesehen davon, dass diese Autos eigentlich nur in der Stadt benutzbar sind, wo man sowieso besser mit Bus und Bahn fährt, sind die auch noch alles andere als billig. Eine Isetta für 12.000€ OHNE BATTERIEN? Das kann doch nur ein schlechter Scherz sein. Außer den Motoren und etwas Elektronik ist da doch überhaupt nichts dran.
    Abgesehen davon ist das Fahren mit Batterien sowieso die größte Umweltsauerei. Wo bitteschön sollen denn die Batterien für 1 Mrd. Autos herkommen? Das ist überhaupt nicht möglich, und wollen wir wirklich, dass Kinder das Kobalt für unsere Autos aus dem Boden kratzen?
    Batteriebetrieb ist jetzt schon allein wegen der Menge zum Scheitern verurteilt. Warum die WIRKLICHE Lösung, nämlich Redox Flow Batterien, so totgeschwiegen werden, das weiß wahrscheinlich nur die Autoindustrie, denn die will sich ja gerne eine goldene Nase an den Akkus verdienen, wenn sie uns schon nicht mehr mit ihren Dieseln vergiften dürfen .
    Stattdessen betonen die „Saubermänner“ der Automobilmafia immer wieder gerne den zweifelhaften Ruf des Nunzio La Vecchia. Dieser hat nämlich bereits vor 4 Jahren ein Fahrzeug mit aberwitzigen 280 PS und 600 Km Reichweite auf die Straße gebracht. Das gefällt den ewig gestrigen natürlich gar nicht.
    Die „Batterie“ dieses Fahrzeuges besteht, je nach Bauart, aus massenhaft verfügbaren Metallen oder gar aus Kunststoff, und die Reichweite ist nur von der Größe der zwei Tanks abhängig, die die vorgeladenen Flüssigkeiten enthalten (relativ ungiftige Salzlösungen). Zum Tanken werden die Flüssigkeiten einfach ausgetauscht und an der Tankstelle wieder neu geladen. Das ist natürlich für die Autoindustrie uninteressant, denn da kann man keine zig-tausend € für Batterien kassieren.
    Na ja, wir werden diese Welt schon kaputt kriegen. Da bin ich ganz unbesorgt.

  16. phlogiston

    Ich habe auch von dem Redox-Flow Fahrzeug von Nunzio La Vecchia gelesen. Wenn er die 600km Reichweite mit realistischen Tanks tatsächlich hinbekommen hat, ist ihm ein Durchbruch in der Redox-Flow Technik gelungen. Die Leistungsdichten, die z.B. ein Fraunhofer ICT bestätigen kann, liegen leider noch weit davon entfernt. Hat der gute Nunzio die Kiste denn tatsächlich auf die Straße gebracht?

  17. kahalla

    Nunzios Batterie würde mich auch interessieren, ob man aber für den Antrieb eines 1000 Watt Motors so viel Energie braucht? Im Moment fahre ich mit 5 in Reihe geschalteten 12 V 45 Ah Bleibatterien rum und suche nach Alternativen.
    Kobaltfrei sind die Dinger ja und es muss nicht immer gleich High Tec sein. Klar ist Blei auch nicht so ein Bringer, aber es gibt „dank“ der Autoindustrie genug Recyclingkapazität. Allerdings stelle mir redox-flow in der Leistungsklasse auch relativ kompakt vor und würde jemanden der sich da auskennt bitten einmal eine Tabelle zu erstellen welche Leistung von welcher Tankgröße zu erwarten ist. Ansonsten bleibt Redox-Flow nur ein Wort.

  18. phlogiston

    Ich wohne auf dem Land, fahre so viel wie möglich mit dem Rad und würde für alles andere sehr gerne auf ein kleines und wirklich günstiges Elektroauto umsteigen. Ich nehm da auch gern Einschränkungen hin. So ein Twizzy z.B. würde es mir durchaus tun, ich finde ihn aber für das was er bietet leider immer noch zu teuer. Und was soll eigentlich der Blödsinn mit der Zwangsbatteriemiete? Ein müder Versuch um den wirklichen Preis zu beschönigen? Gibt’s ja wo anders auch nicht, dass man z.B. ein Fahrrad kauft und die Reifen mietet.

  19. kahalla

    Ich habe mir ein elektrisches Tuk Tuk aus China besorgt und fahre dies mit Mopedschild. Kosten für Kauf und Überführung, Zoll und MWst etwa 3300€.
    Was noch dazu kommt ist die (Einzel-)Betriebserlaubnis, da es für diese Fahrzeuge oft keinen Importeur und damit keine allgemeine Betriebserlaubnis gibt. es fährt maximal 45 km/h und mit Mopedschild. „Spritkosten“(Ökostrom) = Bei 30Ct/ KWh = 1Ct pro Kilometer Reichweite etwa 80 km, im Flachland auch weiter:
    PS: Für diese Elektrofahrzeuge gibt es keine Umweltprämie.

  22. kahalla

    Klar , die Autoindustrie verkauft inzwischen SUV artiges. Im 2. Weltkrieg gab es Flugzeuge, die hießen „Flying Fortress“ Es wäre schön, wenn der Krieg auf der Straße und die damit verbundene Aufrüstung der Fahrzeuge einem nachhaltigen, menschen- und umweltfreundlichen Verkehr weicht. Das ist zumindest meine Hoffnung. Und deshalb werde ich das Spiel der Autoindustrie, die wesentlich günstiger zu produzierenden E- Fahrzeuge künstlich teuer zu halten, nicht mit machen. Und das oben von mir beschriebene TukTuk maximal 45 km/h fährt könnte es, sobald es in Städten eine kritische Masse erreicht, als verkehrsberuhigende Maßnahme die Richtgeschwindigkeit vorgeben. Im Moment kann ich so gut wie überall in der Stadt mit dem TukTuk Vollgas fahren und werde immer noch von Dränglern genervt. In sofern ist die „Sicherheitsaufrüstung“ der KFZ ein ähnlicher Anachronismus, wie es die Ritterrüstungen nach Erfindung der Hellebarde bzw. der breiten Nutzung des Schießpulvers waren. Ein weniger aggressiver Verkehrsablauf rettet wahrscheinlich sehr viel mehr Leben und Umwelt, als ein Kleinwagen mit „Ritterrüstung“. Diese Bunkerstrategie nutzt einzig der Autoindustrie und ihrer exorbitanten Preispolitik.

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